Suzuki Siap Gaspol Lahirkan Kendaraan Rendah Emisi, Asal...

PT Kontak Perkasa - Pemerintah memang sudah berusaha untuk meningkatkan industri otomotif di Indonesia, karena memang harus diakui industri ini dinilai masih bisa terus berkembang seiring berjalannya waktu, serta masih sedikitnya kepemilikan kendaraan masyarakat Indonesia. Sebut saja lahirnya kendaraan Low Cost and Green Car (LCGC) yang diklaim sebagai mobil murah ini memang dilahirkan agar masyarakat Indonesia bisa lebih mudah memiliki kendaraan.

Hasilnya bisa dikatakan berhasil jika melihat data penjualan otomotif Indonesia yang sudah mencapai 1 juta unit lebih dan dikuasai oleh segmen LCGC sebelum masa pandemi. Kini pemerintah pun berniat meningkatkan level dengan siap melahirkan kebijakan yang mendukung semakin banyaknya kendaraan Low Carbon Emission Vehicle (LCEV) atau kendaraan rendah emisi.

Suzuki pun menyambut niat baik pemerintah untuk program LCEV, namun Suzuki memastikan baru bisa mengambil langkah dan membuat perencanaan saat pemerintah sudah benar-benar mengetuk palu akan keberadaan kendaraan LCEV.

"Dulu LCGC itu hadir tujuannya mau pasarkan harga mobil murah sehingga semua orang bisa membeli mobil murah. Ini satu tujuannya harga mobil masuk akal, masyarakat jadi bisa membeli mobil lebih banyak dari sekarang. Tapi sekarang sudah ada generasi baru, harus lokalisasi 90 persen di Indonesia, jadi kalau secara volume kita harus hitung lebih serius lagi. Karena banyak komponen yang harus dilokalisasikan," kata Director PT SIS, Hideaki Tokuda, pada ajang virtual konferensi Pers dalam rangka ulang tahun Suzuki ke-50.

"Untuk generasi baru LCEV dari pemerintah, jadi kita harus melihat dengan keseluruhan juga, kita belum bisa katakan model apa, bagaimana melahirkan mobilnya, berapa harganya, harus lebih murah, lebih irit dan bisa dilokalisasikan. Ini yang sedang kita study (pelajari)," ujarnya.

"Jadi kita tidak memikirkan LCGC saja, tapi kita memikirkan semuanya. Jadi kalau program-program dari pemerintah sudah fix kita bisa bicara lebih detail dan kita masih mempelajarinya," Hideaki menambahkan.

Sebagai catatan dalam pemberitaan detikOto sebelumnya, Beberapa kebijakan telah dikeluarkan pemerintah Indonesia, salah satunya Peraturan Menteri Lingkungan Hidup No 20 tahun 2017 yang menetapkan bahwa Indonesia mulai mengadopsi Standard Emisi Gas Buang Euro IV semenjak Oktober 2018. Selain itu, sejalan dengan perkembangan terkait dengan emisi gas buang.

Pada tahun 2019 juga telah dikeluarkan Peraturan Pemerintah No 73 tahun 2019 yang merupakan sebuah langkah peralihan untuk mengarah kepada penerapan pajak barang mewah kendaraan bermotor (PpnBM). Dari yang semula berdasarkan bentuk kendaraan serta besaran mesin menjadi pajak barang mewah kendaraan bermotor yang perhitungannya berdasarkan tingkat emisi gas buang serta efisiensi penggunaan bahan bakarnya.

Dikeluarkannya Peraturan Menteri LHK 20/2017 dan Peraturan Pemerintah No. 73 tahun 2019 disambut baik oleh para pelaku industri kendaraan bermotor anggota GAIKINDO.

Dalan siaran persnya, Gaikindo menyebut, anggotanya telah menyelaraskan kebijakan-kebijakan Pemerintah tersebut ke dalam rencana bisnis untuk jangka menengah maupun jangka panjang.

Ada 3 hal strategis yang diharapkan dari PP73/2019 :

1. Emisi gas buang kendaraan bermotor bisa ditekan dan mengarah atau mengikuti standard International yang berlaku.

2. Pendapatan Pemerintah dari Pajak Barang Mewah Kendaraan Bermotor (Ppn.BM) tidak berkurang.

3. Industri Kendaraan Bermotor di Indonesia bisa tetap tumbuh sehingga Indonesia bisa menjadi salah satu basis industri kendaraan bermotor terkemuka di Asia.

Untuk mendukung hal itu, pelaku industri otomotif merencanakan mobil yang lebih ramah lingkungan untuk diproduksi di Indonesia, bagi keperluan domestik maupun ekspor ke mancanegara.

Peraturan Pemerintah 73/2019 memicu anggota GAIKINDO untuk menyiapkan produk-produk unggulannya yang lebih ramah lingkungan, dan hemat bahan bakar. Teknologi yang disiapkan antara lain kendaraan-kendaraan Hybrid (HEV) Plug-In Hybrid (PHEV), bahkan Kendaraan Bermotor listrik berbasis battery (BEV).

Anggota-anggota GAIKINDO yang telah menyiapkan produk-produk tersebut antara lain, Daihatsu, Honda, Hyundai, Mitsubishi, Suzuki, Toyota dan Wuling. Proses persiapan itu telah dimulai sejak beberapa tahun yang lalu dan diharapkan produk-produk tersebut dapat segara diproduksi di Indonesia dalam waktu dekat.

Indonesia sendiri telah swasembada produk otomotif, karena sebagian besar kebutuhan kendaraan bermotornya telah mampu dipenuhi oleh produk-produk otomotif buatan dalam negeri. Tak cuma itu, industri otomotif dalam negeri juga mengebut ekpor mobil ke berbagai negara di dunia.

Upaya-upaya tersebut selaras dengan Peta Jalan Pemerintah di bidang Industri Kendaraan Bermotor, di mana diprediksi pada tahun 2025 total produksi kendaraan bermotor di Indonesia dapat mencapai 3 juta unit. Sebanyak 2 juta di antaranya ditujukan untuk kebutuhan domestik dan 1 juta unit untuk diekspor ke berbagai negara di dunia.

Peningkatan produksi tersebut juga berpotensi untuk memberikan peluang lapangan pekerjaan baru setidaknya bagi 1 juta orang di sektor otomotif.

Hal paling mendasar dari kebijakan Peraturan Pemerintah 73/2019 yang juga dikenal sebagai harmonisasi tarif pajak kendaraan bermotor adalah kemampuan dalam meningkatkan investasi di sektor otomotif di Indonesia sehingga utilsasi kapasitas industri otomotif nasional akan meningkat untuk memenuhi produk-produk otomotif yang ramah lingkungan baik untuk kebutuhan dalam negeri maupun untuk ekspor. - PT Kontak Perkasa

Sumber : detik.com